
电气化铁路是现代化铁路运输的重要标志,也是国家交通基础设施现代化的体现。1975年7月,宝成铁路电气化工程全部建成,新中国第一条电气化铁路诞生,开启了中国铁路现代化的新篇章。
半个世纪以来,从手工架线到智能运维,从高原雪域到繁华都市,中国铁路经历了从艰难起步到全球领先的转变。如今,一条条电气化“钢铁动脉”遍布神州大地。截至2024年底,全国铁路营业里程已达16.2万公里,其中电气化铁路超过12万公里,电气化率达75.8%。这背后凝聚了无数建设者的心血和智慧,也展示了中国速度、质量和标准的崛起之路。
成都平原上,一座现代化车站正在拔地而起。曾经的宝成铁路成都站正变身为成渝中线高铁成都站。雷扬是中国中铁电气化局接触网工,他的父亲曾参与宝成铁路电气化建设,如今他也在成渝中线高铁建设中贡献力量。“蜀道之难,难于上青天!”自古以来,蜀道以其高峻险要著称。直到宝成铁路通车,才结束了“百步九折萦岩”的历史。
新中国成立后,经过十多万名建设者近六年的艰苦努力,宝成铁路终于在1958年1月全线通车。1975年7月1日,宝成铁路实现四川与西北地区铁路电气化直通运输,列车运行时速由原来的平均20公里提升到50公里,显著提升了“蜀道”通行能力。随着高铁不断提速,对铁路供电等系统技术标准体系提出了更高要求。中国中铁电气化局正在成体系开展时速400公里牵引供电系统研究,推进智能装备、数字化技术和数据平台应用,打造智能高铁新标杆。
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