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2025-07-14
6月12日，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787“梦想客机”坠毁，造成274人遇难，其中包括33名地面人员。本月12日凌晨，印度官方发布了这起坠机事故的初步调查报告，但报告内容引发多方不满。
印度航空事故调查局在发布的“6·12空难事故”初步调查报告中认定，空难的直接原因是飞机引擎的燃油供应被切断。事发时，飞机正处于爬升的关键阶段，两台发动机的燃油开关几乎同时从“运行”切至“切断”位置。驾驶舱内一名飞行员质问另一名飞行员为何切断燃油开关，而后者予以否认。尽管燃油供应在几秒后恢复，但已无法阻止飞机高速下坠。
许多航空安全专家对报告中的描述表示质疑。波音787“梦想客机”的设计显示，其两个燃油开关设置在两名飞行员座椅中间，且开关装置两端设有护栏，操作时不仅需要手动提起开关柄，还得越过一个定位卡扣装置才能生效。这些防护措施的存在是为了避免误触。航空安全专家杰弗里表示，787上的每个燃油开关至少需要两个动作才能完成操作，这意味着这项操作几乎不可能是飞行员疏忽所致；但如果飞行员故意关闭两台引擎的供油，这样的行为又非常不合情理。
这份报告一经披露，立即遭到多方批评。报告只回答了坠机的直接原因，却引发了更多问题。报告并未提及燃油开关被切换的具体原因——究竟是人为因素还是技术故障所致。遇难者家属指责印度航空公司和印度政府急于甩锅给飞行员，隐瞒事故真相。失去多个亲人的西迪基愤怒地向媒体控诉报告一派胡言，认为这是为航空公司和政府打掩护。另一名遇难者家属赛义德也表示，他在报告书中没找到任何结论性的内容，要求公布黑匣子的全部录音内容。
印度飞行员协会发表声明，指责AAIB的调查报告不透明、不专业，充满对飞行员错误的偏见。部分反对党议员讽刺印度政府选择凌晨发布报告，称这种做法符合莫迪政府一贯的行事方式。根据国际民航组织的规定，空难事故的初步调查报告通常要在事发后一个月内发布，预计完整调查报告会在事发后的12个月内完成。
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