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2025-07-24
三菱已退出在华所有合资企业 电动化转型失利。7月22日，三菱汽车宣布终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作及合资公司的发动机业务运营。三菱汽车表示，鉴于中国汽车产业迅速转向电动化，公司对中国市场的环境进行了重新评估，并决定调整区域战略，终止在合资企业中的参与。
这意味着，在华深耕四十余年的三菱汽车将彻底退出中国汽车生产的舞台。公开资料显示，沈阳航天三菱成立于1997年，为三菱汽车和中国本土厂商提供车辆发动机。该公司自1998年开始生产发动机，不仅供应给三菱汽车，还向其他中国汽车制造商销售。
值得注意的是，天眼查APP显示，沈阳航天三菱已于7月2日更名为沈阳国擎动力科技有限公司，同时三菱自动车工业株式会社等多个公司退出股东之列，新增北京赛苜科技有限公司。
与其他外资企业不同，三菱汽车在华采取“先零部件后整车”的经营思路。1973年，三菱汽车通过出口中型卡车开启中国业务。上世纪80年代，凭借发动机技术合作，三菱汽车深入中国市场。长期以来，三菱汽车在华秉持“只卖技术不参与经营”的合作理念，直至2012年与广汽集团、三菱商事合资成立了广汽三菱，整合进口车业务，并成立销售公司，形成了以帕杰罗、欧蓝德、劲炫、奕歌等为代表的SUV矩阵，2018年销量达到14.4万辆。之后由于电动化转型迟缓、未推出全新车型以及雷诺-日产-三菱联盟内耗等因素，广汽三菱销量开始下滑，2019年至2022年的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆。
2023年10月，三菱汽车宣布完全退出在中国的整车生产。广汽三菱重组成为广汽集团全资子公司，长沙工厂则被广汽埃安以象征性的1元价格接盘。
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