天气 
2025-07-25
岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在7月24日发文，提到懂车帝封闭高速测试揭示了行业在极端场景下仍存在技术瓶颈，如高速避险和感知系统对非标准障碍物的识别能力有待提升。他认为中国汽车技术的发展不仅需要行业的共同努力，还需要国家标准的支持，并提出倡议：将“失效兜底能力”纳入强制标准，比如碰撞自动解锁、夜间施工区误判率等；以“最差场景通过率”来替代营销话术，以此推动企业更加重视安全底线。岚图表示愿意开放全系车型供各行业机构进行实测验证。
公安部计划进一步加强对智能驾驶的规范管理，防止车企夸大或虚假宣传，并考虑将辅助驾驶操作规范纳入驾照考试范围。科技部也发布了《驾驶自动化技术研发伦理指引》，旨在防范技术研发与产品应用中的科技伦理风险，促进该领域的健康发展。
根据定义，先进驾驶辅助阶段指的是2级及以下的驾驶自动化，此时的责任主体通常是人类驾驶员；有限制阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶自动化，责任主体取决于具体运行场景，用户和自动驾驶系统都可能成为责任主体；无限制阶段的自动驾驶为5级驾驶自动化，在这种情况下，除非特殊情况有用户主动介入操作，否则责任主体主要是自动驾驶系统。
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