
新藏铁路有限公司近日成立,注册资本950亿人民币,经营范围涵盖建设工程施工、建设工程监理、铁路运输基础设备制造等,由中国国家铁路集团有限公司全资持股。这一举措标志着继雅江水电项目之后,中央财政继续在重大项目上发力。新疆的发展不仅限于基础设施建设,还包括煤炭产业链的拓展。在此背景下,中央财政正持续增加对基建投资的支持。
新藏铁路连接新疆和西藏,全长约2000千米,北起新疆和田市,南至西藏日喀则市及拉萨市。该项目自2004年《中长期铁路网规划》获得国务院批准以来,历经多次规划调整和推进。2022年1月,《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作。2024年3月,初步测量工作完成,正在加紧推进剩余前期工作。预计年内将开工建设。
新藏铁路总投资或达4000亿元,其中土建和设备投资分别约为2400亿元和400亿元。参考兰新铁路和川藏铁路的投资数据,单公里投资假设为2亿元,总长约为1980公里,从而估算出总投资额。投资结构方面,整体静态投资占总投资的93%,动态投资占7%。静态投资中,征地费用、土建、设备和其他费用及预备费占比分别为19%、60%、11%和10%。
近年来,新疆政策要求逐步细化,从稳定发展转向高质量发展,更多强调培育优势产业。矿业是新疆的支柱产业,具备储量、品位、埋深等多重优势。在全球地缘冲突背景下,新疆成为我国战略储备增储上产的主要基地。新疆采矿业投资持续提速,尤其是煤炭开采,2024年产量增幅近18%,远超全国平均水平。未来煤炭开采投资将继续推进。
煤炭产业在“十五五”期间预计将快速增长,煤炭消纳方式包括外运、煤电和煤化工。新疆火电装机量持续增长,相关项目建设需求提升。煤化工方面,新疆具备坑口价优势,投资经济效益显著,当前投资项目众多,总投资额超过7000亿元。疆煤外运方面,现有铁路外运能力已接近上限,未来需增加铁路和公路建设以应对预期的高增长需求。
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