天气 
2025-08-15
近日，池州学院2024届电气工程及其自动化专业毕业生杨朕的一项“暑期成果”引发关注。他耗时三个多月，带领学弟共同完成了一个1:87比例的微缩高铁模型，不仅精准还原了真实高铁的动力结构，还通过单片机和继电器等元件搭建的电路，成功复现了高铁牵引供电与部分信号系统，成为校园里“看得见的专业教材”。
杨朕从小在铁路边长大，对铁路充满热爱。今年考研成功后，他决定将课堂上学到的专业知识融入实践，亲手打造一个能“动起来、跑起来”的高铁模型。项目启动后，学校老师提供了资金支持和技术指导，学弟们也在场地布置和零件组装上给予了帮助。整个过程更像一场跨学科实战，从绘制图纸到板材加工，从架设接触网到改装车辆，每个环节都需要将理论知识转化为动手能力。
在池州学院的逸夫楼里，这个微缩高铁模型展现了惊人的细节。红色光带标注的“占位区段”参与到联锁系统，避免进路冲突；显示屏回传的接触网电压稳定在24伏左右，符合实际高铁供电原理；列车启动时，相对速度以5%为单位逐步提升，避免急加速带来的颠簸感。模型按1:87比例缩小，每秒最快1.5米的速度，换算后可达到真实高铁的运行速度。最具挑战性的是接触网的设计，初期因导高设置不够、受电弓氧化，列车常出现短暂掉电。经多次改进，加装电容对抗电压突变，最终解决了这一难题，使模型保持稳定运行。
模型的智慧还体现在车站联锁控制上。6502电气集中联锁这一在20世纪被广泛应用的车站联锁系统在模型中被复刻，并实现了基础功能，帮助模型在进路、道岔、信号机的控制上实现统一集中管理。
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