天气 
2025-08-17
近日，注册资本950亿元的新藏铁路有限公司成立，由国铁集团全资持股，旨在推进连接新疆和田与西藏日喀则及拉萨的铁路。据中信证券测算，新藏铁路总投资或达4000亿元。这是继1.2万亿投资雅江下游水电站之后，又一个横跨青藏高原的超级工程。
新疆、西藏是我国陆地面积前两大省份，双双超过100万平方公里。在世界屋脊之上开辟一条全新的钢铁走廊，其经济价值和战略意义非常重要。新藏铁路是连接新疆与西藏的重要交通要道。2018年，西藏发布《“十三五”及中长期铁路网发展规划》，提出了西藏铁路“12345”战略发展规划，其中一条主轴就是新藏线。2025年新藏铁路又被纳入《加快建设交通强国重大工程和重大项目》，建成后将与青藏、川藏、滇藏铁路形成进藏线路主骨架。
从技术层面来看，这条铁路的修筑将是铁路工程史上前所未有的挑战。线路大部分区域海拔预计在4500米以上，途径世界闻名的昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，沿途还有十几处冰达坂、几十条冰河以及人迹罕至的无人区。地质复杂、生态脆弱、高寒缺氧，每一道门槛都考验着工程极限。预估总投资达4000亿元，若按初测全线长约2000公里计算，平均每公里造价约2亿元，堪称寸轨寸金。
西藏地处西南边疆，总面积120多万平方公里，陆地国界线4000多公里，是重要的国家安全屏障和生态安全屏障。新藏铁路填补了西藏西部地区铁路空白，对巩固边防、促进民族团结、实现国家长治久安具有不可替代的战略意义。从经济地理视角看，新藏铁路将开辟出崭新的陆路大通道。新疆和田与西藏阿里长期受制于交通阻隔，发展相对滞后。铁路贯通后，将彻底激活这些沉睡的高地资源。新疆丰富的煤炭、油气等矿产资源将便捷输往西藏，西藏独特的旅游、藏药、清洁能源也将获得通途，为区域协调发展注入全新动力。
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