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2025-10-15
10月14日，新西兰铁路部长温斯顿·彼得斯宣布，新西兰政府已将建造两艘大型渡轮的订单交给中国船舶集团有限公司旗下的广船国际。这两艘公铁两用渡轮长200米，每艘可载客约1500人及40节列车车厢，预计将于2029年交付，用于连接新西兰南北岛。具体造价尚未敲定，仍在谈判之中。
彼得斯表示，计划在今年年底前公布一份详细声明，说明所达成的协议内容，并解释如何通过取消iRex项目、回归2020年5月提出的务实方案，为纳税人节省了数十亿新西兰元的资金。
iRex项目由新西兰前工党政府主导，原计划由韩国现代尾浦造船厂承建，但因港口基础设施成本严重超支，新一届政府上台后于2023年12月取消了该项目。iRex项目始于2018年，旨在替换新西兰南北岛之间使用多年的老旧现有渡轮。该项目原计划采购2艘大型渡轮，同时改建惠灵顿和皮克顿的港口设施，以适应新船的停靠需求。
建设期间，项目成本从2018年的单船7.75亿新西兰元飙升至2021年的14.5亿新西兰元。2023年，新西兰财政部警告该项目预算可能继续上涨至接近40亿新西兰元。新政府上台后，拒绝向其追加资金，撤销了与韩国现代尾浦造船厂的订单。今年8月，新西兰国营铁路公司KiwiRail与韩国现代尾浦造船厂达成和解，向韩企支付1.44亿新西兰元作为项目取消的结算金。根据计算，1.44亿新西兰元的赔偿金加上之前支付的有关款项，iReX项目总支出约为6.71亿新西兰元。彼得斯在新闻稿中特意强调，此次购买将为新西兰纳税人节省“数十亿新西兰元”。
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