天气 
2025-11-18
歼-10飞机参研人员在航空工业成飞试飞现场吃盒饭，其中一名工作人员穿着破背心。这是一张尘封多年的老照片，记录了1997年歼-10飞机研制现场平凡的一天。大家趁着工作间隙吃着简单的盒饭，日复一日驻守在试飞现场。网络上有人好奇“背心哥”是谁，但在航空人眼中，这张质朴的照片定格的不仅是一个人，而是一群人以身报国的精神写照。
他们用自强和创新拼命追赶世界先进航空技术。上世纪80年代，为了让歼-10项目定点成都，时任成飞总经理侯建武带领全体干部职工勒紧裤腰带，自筹资金8000万元投入技术改造。第一次接触歼-10时，参与设计研制的航空人难掩激动，他们知道这是一次迥异于以往的探索，是一次历史超越。攻关小组成员立下雄心壮志：“要做就要做最好的”。他们边摸索、边试制、边总结，攻克了亚洲第一框、S型蒙皮等一个个难关。
他们用严谨和实干诠释每一道程序的精益求精。面对全新“战场”，一线技术能手们创新探索“独门绝技”，将对航空事业的挚爱融入每一次测量、每一道焊缝、每一个孔位。距离原定首飞时间仅剩十几个小时，时任歼-10项目机务大队机务的张凤贵发现飞机发动机漏下三滴油，果断上报问题，联合团队成员通宵达旦深挖故障根源，解决了首飞的风险隐患。
他们用不屈和拼搏践行军令如山、后墙不倒。面对中机身数千个铆钉孔的新技术要求，装配工人们克服新材料和特定环境的挑战，拿出硬功夫连续作战，直到前机身座舱段、中机身段和1号油箱段架内工作顺利下架。为了陪歼-10首飞“赴考”，歼-10飞机现场副总指挥薛炽寿坚持徒步三公里检查跑道，陪伴飞机走到起飞线。年过花甲的时任现场总指挥、成飞公司董事长杨宝树积劳成疾倒在了歼-10设计定型前夕，临终前仍念叨着“拉高……起飞……”。时任歼-10飞机试制主管总师许德全程参与研制工作，却因病倒下，躺在病床上依然关心着飞机研制情况。
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