天气 
2026-02-08
2026年2月2日，春运正式开启，全国铁路客运量预计将达到5.4亿人次。节前节后共增开和优化旅客列车560余列，运力投入为近年之最。然而，在铁路部门全力保障出行的同时，“买长乘短”现象再度引发广泛争议。
不少旅客反映，部分热门线路的中途区间“一票难求”，但同一车次的全程票却能买到，迫使不少务工人员返乡时多花数百元“买全程、坐半程”。12306方面曾表示，车票分配“兼顾长短途出行需求”，但从未明确告知这些区间究竟是“暂时售罄”，还是根本没放票。当购票页面仅显示“有票”“无票”或“候补”时，旅客无从判断是否还有机会抢到所需车票，只能反复尝试。
1月28日，湖南来广州打工的刘女士准备抢2月11日回娄底的高铁票，原价370元，但她发现系统始终显示无法购票。她尝试买到邵阳、怀化的车票也失败了。最后，她只能买到终点站吉首的票，票价涨至592元，单张多花222元，三口人一趟多支出666元。她表示，车票提前15天开售，她掐准时间刷新，但区间票很快就显示无法购买，全程票却余量充足。“往年买不到直达票，多买一两站还能上车。今年不行了，必须一路买到终点站，中间任何一站都无票。”
这种被动的“买长乘短”还衍生出新问题。假期期间，不少旅客发现，列车前半程挤得水泄不通，后半程却空出大片座位，这些空座并非无人需要，而是被“买长乘短”的车票锁定，系统无法二次释放销售。更棘手的是行程冲突，2月2日，春运首日，就有网友发帖求助，过年买回家的车票因购票时买长了一段，后续换乘车票被系统判定为 “行程冲突”，无法下单。12306客服解释，这是因为两段行程时间上有交叉，系统会认定一个人不可能乘坐两趟车，从而自动拦截，若确需换乘，可致电人工解锁。
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