天气 
2026-04-30
距离我上次访问越南已经过去了整整20年。再次漫步在河内街头，摩托车的轰鸣声依旧响彻城市，这是越南留给我的第一印象。尽管如今街头汽车数量增多，但摩托车依然是主要交通工具。不同的是，20年前一辆摩托车上挤着四五个人的现象已大幅减少。
越南是名副其实的“摩托车王国”，平均每1.3人就拥有一辆摩托车。无论是在狭窄的老巷还是宽阔的主干道，摩托车日夜穿梭不息。更令人称奇的是，许多街道的路口没有红绿灯，但交通事故却很少见。每个越南人都仿佛练就了一身娴熟的避让本领，驾驶员和行人凭借精准的车感、默契的避让和灵活的动作，在车水马龙中构建出一套独特的通行秩序。他们无需言语，仅靠眼神示意和车速微调，便能在几厘米的车距间从容穿梭，实现各行其道、互不相撞的独特景象。
这种通行秩序并非依靠完备制度的硬性约束，而是当地人在现实中的磨合结果。这反映了越南社会的一种样貌：在基础设施尚不发达、规则体系尚不完善的背景下，人们凭借自身技能摸索前行，在无序中寻找平衡，在混乱中创造生机。
近年来，越南经济高速增长，成为亚洲经济增长的明星。2025年，越南GDP增速高达8.02%，稳居亚洲主要经济体增速首位，GDP总量突破5140亿美元，人均GDP达到5026美元。外资的大规模涌入是越南经济的重要推动力之一。2025年，越南吸引外商直接投资金额突破276.2亿美元，同比增长9%，创近五年新高。为吸引更多外资，越南不断放宽准入政策，新版投资法将需要中央审批的项目从38类减至12类，几乎所有行业允许外资100%控股。半导体、新能源汽车、人工智能等战略产业更是享有免税和减税优惠。
尽管越南在开放市场、吸引外资、发展制造业等方面取得显著成绩，但城市面貌的变化似乎没有想象中的大。过去20年，越南GDP年均增速约6.5%，但在东南亚主要经济体中波动幅度较大。原因在于越南经济结构单一，高度依赖境外贸易订单。一旦遇到公共卫生疫情、国际贸易摩擦或国际油价上涨等外部冲击，经济增长就会明显回落。
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