天气 
2026-05-05
郑建浩是扎根高铁检修一线15年的动车组机械师，也是热爱发明的“技术达人”。他把现场难题转化为创新课题，用实用发明填补了行业空白。
作为高铁医生，郑建浩不仅为高铁“把脉问诊”，还为高铁量身定制了十几项专属检测仪。他表示，自己天天与动车打交道，对动车的三维结构图了如指掌。电机是动车的心脏，通过联轴节带动齿轮箱，最终驱动轮子转动。如果联轴节间隙超过4毫米，传给车轮的动力会减弱，导致高铁速度下降，甚至影响路网运行秩序。
以前测量联轴节时，使用普通尺子难以达到精确数值。面对这一挑战，郑建浩没有妥协，而是决心研发专门测量联轴节的仪器。经过七个月的努力，图纸修改数十次，并在各型号列车上反复试验，最终成功研发出列车联轴节测量仪。这款测量仪精度高，误差小于四毫米，大大提高了检修效率和安全性。
郑建浩还注意到高铁座椅下方插座的松紧度问题。过去，检修人员只能凭感觉判断插座是否需要更换。为此，他发明了插座拉力测试仪，将插座松紧程度量化成数据。这个测试仪显示的数字直接反映了插座的拉力值，使检修工作更加准确可靠。
在郑州动车段，共有11种车型、155列动车组、199.5个标准组动车组。每次车型换代都对检修人员提出更高要求。这些年，郑建浩带领团队完成了20多项技术攻关项目，其中5项科技创新成果获得国家专利。他表示，虽然自己的工作平凡，但看到同事们因这些发明而提高工作效率，尤其是保障动车组列车运行安全时，他感到非常自豪。
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