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2026-05-09

国内成品油市场下调预期强烈发酵 油市格局迎来新变局

5月8日24时,国内成品油价格迎来年内第七次上调,汽、柴油标准品价格每吨分别上涨320元、310元,95号汽油全面重回“9元时代”,私家车主与物流企业用油成本再度攀升。然而就在本轮调价落地之际,国内成品油市场风向迅速转变,新一轮调价周期内下调预期强烈发酵,成为行业关注的焦点,油市供需与价格走势迎来关键转折。

国内成品油价格始终与国际原油市场紧密挂钩,遵循“十个工作日一调整”的定价机制,国际油价波动直接决定国内调价走向。本轮上调周期内,国际原油价格呈现先涨后跌的震荡走势,期初受中东地缘冲突影响,霍尔木兹海峡航运受阻,市场担忧原油供应中断,推动油价持续走高;但随着美伊和谈持续推进,市场对双方达成停火协议的预期不断升温,地缘紧张气氛大幅缓和,叠加全球原油供应有望逐步恢复,国际油价在周期末期快速回落,直接扭转了市场看涨情绪。

调价窗口关闭后,新一轮计价周期原油变化率以负值开局,据卓创资讯、隆众资讯等多家行业机构测算,周期首日国内成品油下调幅度或达到280元/吨,这一数据彻底点燃了市场下调预期。从国际油市基本面来看,当前原油供应端利空因素持续释放,中东地缘风险逐步降温,主要产油国供应稳定性提升,全球原油供给缺口持续收窄;而需求端尚未迎来明显利好,全球经济复苏节奏放缓,成品油消费动力不足,供需两端双重施压,让国际原油下行趋势愈发清晰,也为国内成品油下调奠定了坚实基础。

国内市场供需失衡的现状,进一步助推了下调预期的发酵。近期国内成品油批发市场与零售市场出现罕见的“批零背离”现象,在零售限价上调的同时,汽柴油批发价格持续走低,92号汽油、0号柴油批发价格环比分别下跌9.46%、7.35%。究其原因,国内炼厂开工率维持高位,成品油资源供应充足,而终端需求持续疲软,私家车出行、工业生产、物流运输等领域用油需求未有明显回暖,叠加南方多地进入雨季,户外作业与出行减少,成品油社会库存持续偏高,上游经销商为加速去库,纷纷采取让利促销策略,市场看空情绪不断蔓延。

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