天气 
2026-05-13
雷军再次行动，这次不是造车，而是制造电池。近日，北京小米景旭科技有限公司成立，注册资本1000万元，法定代表人梁秋实，由小米通讯技术有限公司间接全资持股。该公司经营范围包括电池制造、电机制造和汽车零部件及配件制造等关键环节。
这并不是小米首次涉足电池领域，但却是最具决定性的一次。从“投资参股”到“自主制造”，小米的电池战略正在经历一场深刻转变。背后是对供应链话语权、成本控制能力和技术自主性的全面审视。
过去几年，小米在电池领域的布局更像是财务投资人和技术观察员的角色。通过投资赣锋锂业、珠海冠宇、蜂巢能源和卫蓝新能源等企业，小米锁定了一定的技术合作资源和优先供货权。然而，核心电芯始终掌握在宁德时代和比亚迪等头部供应商手中。以小米SU7为例，其标准版电池由宁德时代和弗迪电池（比亚迪）供应，小米已成为比亚迪电池最大的外部客户，占其外部出货量的17.9%。
这意味着小米的供货节奏和定价权都受制于他人。如果继续依赖外部供应商，无异于在别人家的地基上盖楼。因此，小米决定自己建造地基。
对于小米来说，自造电池有三大好处。首先，可以更好地控制成本。小米手机业务的成功逻辑是核心零部件自研，成本可控。如今，这一方法论正被复制到汽车业务上。汽车行业整体利润率仅为4.1%，电池成本居高不下是核心痛点之一。自研自产电池意味着砍掉中间溢价，掌握BOM成本的主动权，未来无论是降价促销还是提升配置，小米都会有更大的腾挪空间。
其次，自研电池有助于技术迭代。动力电池技术正快速发展，CTB（电池车身一体化）、CTC（电池底盘一体化）和固态电池等每一项技术变革都可能重新定义整车性能与体验。如果核心技术掌握在供应商手里，小米的技术升级节奏就会被牵制。自研电池意味着小米可以将电池、电机、电控三电系统深度耦合，实现从“能用”到“好用”再到“差异化”的跃迁。
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