天气 
2026-05-18
媒体：燃油车彻底被“边缘化” 市场快速萎缩。曾经不可一世的燃油车，如今在国内市场被逼入了死角。2026年4月，一组数据将燃油车现状摆上了“台面”，国内乘用车零售销量排行榜前十中仅一款燃油车苦苦支撑，而新能源乘用车出口量首次超过燃油车。这一系列信号让“中国车市是否正式挥别燃油时代”成为热议话题，也让燃油车的未来前景蒙上了一层迷雾。
从今年前四个月国内乘用车零售销量榜单的变化中，可以看到燃油车市场的快速萎缩。1月，榜单前十中还有7款燃油车；2月，这一数字降至6款；3月，仅剩5款；到了4月，仅有吉利缤越一款燃油车跻身前十。与之相对的是，新能源车型的市场渗透率一路高歌猛进，4月达到了惊人的61.4%，意味着每卖出10辆乘用车，就有超过6辆是新能源车型。
燃油车的溃败并非因为产品力的全面落后，而是败给了“时代的经济账”。受国际地缘政治、油路不畅等因素影响，油价持续高企，使得燃油车的日常使用成本大幅增加，特别是当下的消费者购车决策越来越看重经济性。数据显示，4月常规燃油乘用车零售仅剩53万辆，同比暴跌37%，环比下降33%。1-4月，燃油车销量同比下滑幅度不断扩大，4月减量占比更是疯狂扩大到84%，几乎以一己之力拖累了整个乘用车大盘的表现。
乘联分会秘书长崔东树直言，消费者正一夜之间抛弃燃油车，在成本焦虑笼罩的气氛下，国内消费需求正加速从燃油车向新能源车转移。
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