在东海之滨的金塘水道,世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道正在紧张施工中。两台超大直径盾构机“甬舟号”和“定海号”正相向掘进。

目前,“定海号”盾构机面临一项重要任务——出舱换刀。由于经过长距离软土地层掘进后,前方出现了一座硬岩石头山,需要更换适合破岩的滚刀。中铁十一局甬舟铁路三工区项目负责人王双解释说,要啃下高强度岩石,必须将适合软土地层的撕裂刀换成破岩的滚刀。

换刀过程复杂且风险高。“定海号”是泥水平衡盾构机,换刀时需将泥水舱内泥浆排出一半,注入加压空气。由于盾构机位于海底78米处,注入空气的压力须达8.5巴,即约8.4个标准大气压。常规空气带压换刀作业极限只能到达海底60米,在超过6个大气压的环境中作业风险极高。
为此,建设团队研发了世界首台“三元混合气”盾构带压作业装备,用氦、氮、氧三元混合气替换空气,确保加压过程安全无害。5月17日10时15分,第一次换刀作业开始。工程师们进入盾构机前方的加压舱,戴上专用呼吸器,在6分钟内将人体内部压力升至约8.4个大气压。适应后,他们穿越盾构机人舱、气垫舱、泥水舱,抵达刀盘背后进行换刀作业。一把撕裂刀重约150公斤,需要多人协助完成。高压环境下,体能消耗巨大,每组3人、2组人舱配合,实现24小时连续作业。5月18日,首次换刀作业顺利完成,本次将批量更换60多把刀。
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