天气 
2026-06-12
日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨近日表示，为了缩短新车型的研发时间，日产将借鉴中国汽车制造商使用的人工智能技术，并在全球范围内推广这一经验。由于新车型研发进度缓慢，日产难以推出具有竞争力的畅销车型，导致利润下滑。埃斯皮诺萨于2025年4月就任后，计划将研发周期缩短到30个月以内。预计今年冬季推出的下一代Skyline车型，其研发周期已从上一代的55个月缩短至26个月。
埃斯皮诺萨指出，这在很大程度上得益于AI技术以及在设计、测试和制造阶段使用的新工具和更多数字化工具。报道提到，中国汽车制造商开发新车型大约需要两年时间，日产充分吸取了其中国合资伙伴的经验。日产计划在2026财年内，将类似的流程应用于90%的车辆研发工作，以更灵活地应对消费者偏好和政府政策的变化。他认为，在技术、成本竞争力和研发速度方面，中国正在引领未来的行业标准，日产下一步的战略是向中国学习并将这些经验推广到全球。
2025财年，日产汽车的全球销量总计315万辆，比前一年下降6%。在日本市场，销量仅为40万辆，同比下降13%。今年1月至5月，日产的销量更是创下自1993年有可比数据以来的最低水平。埃斯皮诺萨认为，销量下滑的原因不仅在于汽车产品线，也与日产在沟通和品牌形象方面的问题有关。日产的目标是到2030财年将日本市场的年销量提升到55万辆，这意味着未来五年内销量需增长40%。目前，该公司希望通过一系列新车型来扭转颓势，计划在大约一年内推出7款新车，创造日产历史上最快的新车型发布速度。
日产还计划为90%的车型配备AI驱动的自动驾驶系统，并将AI和汽车软件智能化作为增长支柱。中国汽车制造商和美国特斯拉公司在这一领域处于领先地位。路透社报道显示，中国汽车制造商在电动汽车领域占据主导地位后，正加大对AI领域的投资，飞速迈向下一场颠覆性变革。英国广播公司指出，中国企业在汽车设计和软件开发方面的速度非常惊人，曾经主导中国市场的外国品牌已难以跟上中企的步伐。汽车分析师比尔·鲁索分析称，发达国家误以为这场转型只与电动汽车有关，实际上这是一场关于谁将引领下一代移动出行技术的较量。国际汽车制造商协会秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶表示，如今中国汽车制造商拥有先进的技术，正在颠覆全球汽车行业，这是一场革命。
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