组图：公益慢火车串起京冀城乡烟火气

2026-06-20

组图：公益慢火车串起京冀城乡烟火气

组图：公益慢火车串起京冀城乡烟火气京承线上的公益慢火车。人民网记者尹星云摄

人民网北京6月19日电（记者尹星云）近日，记者跟随“我的铁路风景·穿行燕山画卷尽览京承铁道风光”采访团，搭乘京承线上的公益慢火车，探访服务山区百姓的便民通道。

6419/20次列车在京承线上，已经开行了60多年，如今成了北京市民坐绿皮车到河北沿线赶大集、体验乡村游的“网红车”。本趟列车由承德站往返通州西站，与承德—兴隆县6433/34次列车套跑运行，日常编组3节车厢；6420次运行7小时32分钟，返程6419次全程运行7小时3分钟。

这趟车时间合理，票价低廉，不仅深受中老年旅客青睐，也吸引了大批火车爱好者专门乘车观光。列车沿线途经多个5A级和4A级景区，乘务人员志愿成为“乡村游”的讲解员，在旅途中为旅客介绍兴隆县雾灵山、六里坪、兴隆溶洞等文旅资源，让旅客一路沉浸式感受“车在山中走、人在画中游”的意境。

乘务组熟记沿线各乡镇大集时间与地点，如六道河子农历逢二、逢七开集，新杖子乡、上板城站周边农历逢三、逢八开集等。乘务员还及时向旅客宣传集市时段、位置，引导游客前往赶集消费，带动沿线集市经济发展。

记者在沿线的新杖子站看到，乘务人员正协助附近村民进站上车。

新杖子站始建于1955年，是京承铁路线上中国铁路北京局集团有限公司承德车务段管辖的四等站，主要办理旅客乘降、列车会让等业务，日常停靠6419/6420、6433/6434两趟公益性慢火车，是服务新杖子镇沿线群众出行、农产品外销的关键交通节点。

多年来，该车站常年服务当地“大筐队”旅客。新杖子镇是知名果品之乡，全镇拥有3万亩连片果林，盛产苹果、梨、李子等特色果品，果品产业也是当地村民增收致富的核心支柱产业。不少果农每天背着筐篓、推着小推车，搭乘慢火车前往承德市区售卖苹果、野菜、杂粮等土特产，久而久之形成远近闻名的“大筐队”。

据介绍，依托公益性慢火车便捷低廉的出行优势，当地村民得以轻松将新鲜林果运往城区售卖。稳定的果品销路带来了可观收入，许多村民依靠铁路便民红利过上了富足生活。

“针对乡亲们搬货上下车仓促的实际难题，我们积极协调，将6433次列车在本站的停车时长由2分钟延长至7分钟，保障大家装卸货物从容顺畅。”承德车务段新杖子站副站长赵阳告诉记者，他们还升级候车环境，开辟“大筐队”专属绿色通道，允许大家提前摆放货筐、优先检票乘车。

“新杖子站将持续优化便民服务细节，依托公益性慢火车打通山货出山通道，带动乡村农特产品外销、乡村旅游引流，用细致暖心的铁路服务，为地方乡村振兴持续贡献力量。”赵阳说。

京承线上的绿皮慢火车，既是联通城乡的出行纽带，也是带动乡村旅游、助力农户增收的便民车，六十余载穿行山水之间，用温情服务守护一路美好。

组图：公益慢火车串起京冀城乡烟火气京承线上的公益慢火车。人民网记者尹星云摄京承线上的公益慢火车。人民网记者尹星云摄列车员整理车厢。人民网记者尹星云摄果农向记者展示自己种的山杏。人民网记者尹星云摄果农向记者展示自己种的山杏。人民网记者尹星云摄组图：公益慢火车串起京冀城乡烟火气果农在新杖子站候车。人民网记者尹星云摄果农在新杖子站候车。人民网记者尹星云摄京承线上的公益慢火车。人民网记者尹星云摄京承线上的公益慢火车。人民网记者尹星云摄京承线上的公益慢火车。人民网记者尹星云摄组图：公益慢火车串起京冀城乡烟火气京承线上的公益慢火车。人民网记者尹星云摄京承线上的公益慢火车。人民网记者尹星云摄果农出站。人民网记者尹星云摄