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2026-09-19

何小鹏谈和王凤英的共事状态 分歧与合作并存

9月17日晚,小鹏全新G9L上市,限时售价23.18万元起。发布会结束后,何小鹏在接受媒体采访时谈到与王凤英的共事状态。两人在工作中常有分歧,比如这次G9L定价就在会议室里争论了多轮。不过,何小鹏会在吃饭时缓和气氛,哄一哄就好了。

几年前,王凤英加入小鹏汽车,她在汽车行业已有30多年经验,曾长期任职于长城汽车,担任过副董事长、执行董事、总经理等职务。而何小鹏则从互联网行业转向汽车,带着软件、互联网和智能化的思维进入汽车产业。王凤英的到来不仅改变了采购、渠道和成本,还影响了何小鹏的工作方式。

小鹏早期以技术著称,智能驾驶、智能座舱、800V、软件能力等构成了其差异化优势。然而,2022年G9上市后,复杂的配置选择让许多用户感到困惑。两天后,小鹏重新调整车型、命名、价格和配置,并将部分智能、豪华配置改为标配。这件事反映出何小鹏还在学习如何更好地运营一家汽车公司。

G9带来的压力很快传导到组织层面。2023年,小鹏大规模调整管理团队,30个一级中心中有85%的负责人发生变化。这次调整涉及产品、销售、制造等多个核心部门,何小鹏也重新划分了自己的工作重心,更直接地介入产品规划、技术规划和经营决策。

王凤英发现小鹏钢材采购成本偏高,何小鹏花了9个月调查,最终发现了供应链内部的问题。这使何小鹏意识到,造车需要一套完整的经营体系,而王凤英恰好带来了这套东西。

王凤英看车的方式与何小鹏不同,她更习惯从成本、制造、供应链、渠道和销售的完整链条来看待产品。她推动了小鹏的“木星计划”,进行渠道改革,引入经销商伙伴,优化销售网络和门店效率。这种变化与何小鹏熟悉的互联网创业逻辑有很大区别。

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